議会ごとに、こういう様式で行政に質問要旨を伝え、答弁を求めるのです。　明日は、３番目の慰安婦問題の質疑の議会原稿を公開します。

一 般 質 問 通 告 書

平成26年2月　日

廿日市市議会議長　有田　一彦　様

第　24　番　　氏名　　角田俊司

次の事項について質問いたしますので通告します。

他のブログからのコピーですが、先帝陛下の御遺徳を偲んで。

●マッカーサーを感動させた昭和天皇の言葉

「…（終戦時において）陛下に対する占領軍としての料理の仕方は、四つありました。

一つは東京裁判に引き出し、これを絞首刑にする。
一つは共産党をおだてあげ、人民裁判の名においてこれを血祭りにあげる。
三番目は、中国へ亡命させて中国で殺す。そうでなければ、二〇個師団の兵力に相当するかと怯えた彼らです。
また第四番目は、闇から闇へ、一服もることによって陛下を葬り去ることでありました。

いずれにしても、陛下は殺される運命にあったのです。
天皇は馬鹿か、気狂いか、偉大なる聖者か、いつでもつかまえられる。
かつては一万八〇〇〇人の近衛師団に守られたかもしれないが、今や全くの護衛を持たずして、二重橋の向こうにいる。…

陛下の割腹自刃の計画は、三度ありました。
貞明（皇太后）様は、（侍従に、）陛下から目を離さんように命じました。
じつに一番悩まれたのは、陛下でありましたでしょう。

九月二七日、陛下がただ一人の通訳を連れて、マッカーサーの前に立たれたことは、皆様方もよくご承知の通りであります。
ついに天皇をつかまえるべき時が来た。
マッカーサーは、二個師団の兵力の待機を命じました。
マッカーサーは、陛下は命乞いに来られたものと勘違いし、傲慢不遜にもマドロスパイプを口にくわえて、ソファーから立とうともしなかった。

陛下は直立不動のままで、国際儀礼としてのご挨拶を終え、こう言われました。

『日本国天皇はこの私であります。戦争に関する一切の責任はこの私にあります。私の命においてすべてが行なわれました限り、日本にはただ一人の戦犯もおりません。絞首刑はもちろんのこと、いかなる極刑に処されても、いつでも応ずるだけの覚悟はあります』

――弱ったのは通訳でした。その通り訳していいのか

――しかし陛下は続けました。

『しかしながら、罪なき八〇〇〇万の国民が、住むに家なく、着るに衣なく、食べるに食なき姿において、まさに深憂に耐えんものがあります。温かき閣下のご配慮を持ちまして、国民たちの衣食住の点のみにご高配を賜りますように』

天皇は、やれ軍閥が悪い、やれ財界が悪いと言う中で、一切の責任はこの私にあります、絞首刑はもちろんのこと、いかなる極刑に処せられても…と淡々として申された。
このような態度を見せられたのは、われらが天皇ただ一人であったのです。
陛下は我々を裏切らなかった。

マッカーサーは驚いて、スクッと立ち上がり、今度は陛下を抱くようにして座らせました。
そして部下に、「陛下は興奮しておいでのようだから、おコーヒーをさしあげるように」と。

マッカーサーは今度は一臣下のごとく、直立不動で陛下の前に立ち、
「天皇とはこのようなものでありましたか！天皇とはこのようなものでありましたか！私も、日本人に生まれたかったです。陛下、ご不自由でございましょう。私に出来ますることがあれば、何なりとお申しつけ下さい」
と。

陛下は、再びスクッと立たれ、涙をポロポロと流し、
「命をかけて、閣下のお袖にすがっておりまする。この私に何の望みがありましょうか。重ねて国民の衣食住の点のみにご高配を賜りますように」
と。

そののちマッカーサーは、陛下を玄関（ホール）まで伴い、見送ったのです。

雨が降っています。　軒下で結構ですから、国旗を掲揚しましょう。

＞韓国海軍、まったく泳げない軍人が２割、５分しか泳げない４割

韓国海軍に所属する軍人の約2万6000人がこのほど、水泳テストを行ったところ、
63．5％が「まったく泳げない」もしくは「5分しか泳げない」ということが分かった。
4日、環球時報が伝えた。

韓国国会国防委員会に所属する議員によると、韓国海軍は毎年、全軍人の水泳テストを行っており、レベルを1級から5級までで評価している。
2009年のテストによれば、まったく泳げない海軍軍人は21％、5分しか泳げない軍人は42．5％だった。

1級から3級となるためにはクロールや平泳ぎなど各泳法で20メートルから50メートル泳げることが条件となるほか、特級は各泳法で50メートル、
さらに10メートルの潜水ができること、他人を担いだまま20メートル泳げることが条件となるという。

これに対し、韓国メディアは「沈没などの危機的状況下で、40％の軍人が5分以内に溺死してしまうほか、
21％の軍人がまったく泳ぐこともできずにその場で溺死する」と報じた。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0904&f=national_0904_126.shtml

如何でしょうか？　　日本なら、海軍に入ろうと志す段階で２～３ｋｍの遠泳は当たり前。　世界的に見ても、全然泳げない人間に海軍入隊の許可をし、ロクな訓練もせずにそれを放置している軍隊側の責任を問わない方がおかしい。

＞ま，常日頃から大事な部分は日本に頼りきりだった連中のことですから，そもそも，自分が何をやらかしたのかどうかさえ，分からないのでしょうがね

今回の旅客船の事故などの初動のまずさは、自衛消防団の立場から見ても明らかです。

韓国には、軍隊にも「海猿のようなプロの潜水士」が居ないと断言して良いほどのなのに、自国の面子優先で他国に緊急要請をせず、民間のアマチュア潜水士や、素潜り経験しかない海女さんをかき集め、人数合わせだけして現場に急行させた救援本部の愚かさ。

ご存知のように、海難事故では冷水温との戦いですから、初動の４～５時間が勝負となります。　その初動の2時間に船から脱出させなかった船長や乗組員の責任は重いですが、傾きかけた船でも、１５分あれば何箇所かの窓ガラスを砕いて中に進入し、避難経路を確保する事は可能です。

ＴＶで見る限りでは、船の廻りを右往左往するだけで、本部から具体的な指示が出ていないのは明らかでした。

中型フェリーなどの沈没では、部屋の隔壁が少なく大部屋が多いですから、一挙に水が入ってきます。　最後まで空気が残るのは、船底の隔壁に閉ざされたフロー部分。

特に、今回は上下のバランスが悪いのに、フロー部に海水を十分に注入せず、積載量を優先させていた訳ですから、早めに船が引っくり返って船底が上を向くのは分かっていたはずです。　そんな調査に6日も掛かる能無し本部。

大統領も政治の素人なら、救援本部も海難事故の素人。

まさに、「何をやらかしたのかどうかさえ，分からないのでしょうがね」

事故に遭われた人々が、気の毒でたまりません。　日本でも、全員無事とはいかないでしょうが、どう考えても一週間かかる事案ではありません。

＞韓国は本当にそろそろ、将棋で言う『詰み』になりそうですね。でも投了はしそうにないですけど。

ポスコの件って、これですね。　確かに韓国の維新を掛けた国家プロジェクトが、こんな悲惨な結果になった。　でも、相変わらず事故の検証もされてません。　再開後、おそらく今回の何倍もの人身事故を起こして、工場長や社長・重役は国外逃亡、インドネシア政府には一言の謝罪も補償もなく、韓国マスゴミは、ひたすら現地作業員を非難・・・　というパターンですかね。

インドネシアは、何で韓国なんぞへ発注したんでしょうか？　　「安かろう、悪かろう」の典型国家なのに。

確かに「詰み」ですが、投了しないでしょう。　「こうなったのも日帝のせいニダ！！」かな・・

馬鹿らしい・・

http://blog.livedoor.jp/abechan_matome/archives/38040985.html

【韓国ポスコ】インドネシアの高炉炎上爆発で賠償金が約481億円に！インドネシアの現場作業員の意思疎通に問題があったとなすりつけ。こうした中、ポスコの手持ち資金がなくなり

韓国鉄鋼大手ポスコが海外に初めて設置した一貫製鉄所で、
インドネシア国営のクラカタウ・スチールとの合弁会社クラカタウ・ポスコは、
今年1月1日に突然操業を停止した。

昨年12月23日に当時の鄭俊陽（チョン・ジュンヤン）会長やインドネシアのユドヨノ大統領が出席する中、製鉄所の火入れ式を行ってからわずか9日目での大型事故だった。

当時事故をめぐる情報が広がると、ポスコは「工場稼働初期にはよくあることだ」と説明した。
しかし、3週間もたたない今年1月19日に再び事故が起きた。

今回は作業員がガス供給バルブの操作を誤り、ガス配管で爆発が起きた。
ガス供給が止まれば、高炉の稼働に欠かせない熱風を高炉に供給できなくなり、
それによって高炉が冷えてしまうという最悪の状況も予想された。
そうなれば、高炉を解体しなければならないほどの全面補修が必要になる。

これにより、インドネシアの一括製鉄所の稼働は、2カ月以上遅れたことが分かった。
ポスコ関係者は「事故による被害額が少なくとも1000億ウォン（約96億円）を上回るとみている」と述べた。業界の一部からは、被害額が最大5000億ウォン（約481億円）に達するとの見方も出ている。

権五俊（クォン・オジュン）会長も今月14日の就任直後「クラカタウ・ポスコによる
年60万トン程度の生産に支障が出ているため、黒字達成は困難」との見通しを明らかにした。

■銑鉄流出に続くガス管爆発

本紙の取材によると、2回目の事故は銑鉄（せんてつ）流出事故を収拾する過程で起きた。
当時は最初の事故で亀裂が生じた出銑口を修理し、再稼働に向け高炉に熱風を吹き込む
準備をしている状況だった。

ロシア人監督者とインドネシアの現場作業員の意思疎通に問題があったことが原因だった。　　　
ポスコ幹部は「自動でガス流入量を調節するバルブを未熟練者が主導で誤操作し、問題が生じた。作業員の教育がうまくできていなかった」と説明した。

ポスコは2回目の事故当時、光陽製鉄所副所長のハン・ギウォン常務（現ポスコ建設常務）ら専門技術者を派遣し、ようやく復旧にこぎ着けた。

■なぜ事故は起きたか

ポスコは今月7日、クラカタウ・ポスコでスラブ（厚鋼片）の出荷を開始したことを明らかにした。
最初の事故発生から約2カ月が経過していた。ポスコは一連の事故に関連し、「支援委員会」を設置した。事故の詳細な調査と正常操業の支援を行う組織だ。

ポスコの現地下請け業界では、同社が海外投資の成果を上げるため、クラカタウ・ポスコの建設工事を急ぎ、その結果さまざまなミスが発生したと指摘している。

現地の工事関係者は
「ポスコから渡された設計図を見ると、工事が難しいほどでたらめなものだった。
工事期限も設定できず、資材の供給にも問題があった」と振り返った。

こうした中、クラカタウ・ポスコの手持ち資金がなくなり、ポスコが近く増資を通じた
資金支援を行うとの見方が出ている。ポスコは今年4月末か5月には正常な稼働が可能だとし、
「最悪の状況からこれだけ復旧できたことも、ポスコの技術力を示している」と主張している。

チョ・ジェヒ記者 
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版

2014/03/31 08:37　朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/03/31/2014033100577.html
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/03/31/2014033100577_2.html

（関連スレ）
「インドネシアの韓国ポスコ製鉄所で爆発」に関する現地報道まとめ
http://awabi.open2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1394180800/

20万移民の話。　非常に気になっていました。

最近　菅官房長官は会見で否定されましたので、こりゃ、取り巻きのすぐ外に左翼マスゴミの代弁者が巣食っているな・・・と　危機感を持って注視していた処、偶然昨日のＴＶ。

 「さくらの花びら」さんのブログを拝見すると、良くまとめておられたので、無断ですが^^;;　　掲載させて頂きます。　出来ればブログランキングに協力してあげて下さい。

ポッチっと宜しく。

http://blogs.yahoo.co.jp/bonbori098/32616223.html

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移民政策について安倍総理の発言 （4月20日たかじんのそこまで言って委員会）

 宮崎哲弥：国の根幹に関わる問題なのでぜひ伺いたいのですが、移民政策なんですが、安倍さんは国力維持のために移民の受け入れも必要かという問いに対して「ノー」と答えられています。しかし政府部内には例えば外国人技能実習制度を規制緩和することによって事実上定住に近いような形の外国人をどんどん増やしていこうとしているのではないかと思えるような動きというのがありますが。

 金美齢：私、これについて具体的提案があるんですよ。例えば台湾やシンガポールのように女性が非常に社会的に活躍している国では、外国人労働者のようなヘルプを制度として作っているが、いきなり移民じゃないんです。期間を区切って細かい細則が決められているんです。それを参考になさるべきです。いきなり移民は危険です。だけど必要なんですよね、足りない労働力をどうやって補完するか。いろんな国でやっているんだからそれを参考にしてどうするのが一番合理的か。

 加藤清隆：しかし毎年20万人を50年間で1000万人という自民党の中の案は危険すぎると思いますがそれも含めてどうですか。

 安倍総理：誤解があるんですが、政府で20万人の移民計画が考えているということは全くありません。

移民とは何だということになれば、まさにアメリカは移民の国ですね。世界からいろんな人々が集まって来て国をつくりました。

その国にどんどん海外から人々がやって来て、その国の一部をなすようになっていくということなんですが、それはとりません。

 しかし、一方、日本は人口が減少している中において、いろんな生産現場において人手不足になっていくことは間違いがありません。

そこで先ほどお話がありました外国人研修・技能実習制度ですが、これを抜本的に改革はしていきたいと考えています。

 でもそれは移民政策ではなくて3年とか5年とか期限を切って、技能を実習しながら、しかし、そこで大切な仕事の役割をしていくということです が、その中でもう少し技能実習ということについて、現場の人数に合わせながら、そこで人権侵害が行われないようにすることも大切ですから、そういうものはやっていく。

 移民を受け入れてきた多くの国々が様々な摩擦が起こって、入ってきた人々もそこに居る人々も不幸な出来事がたくさん起こっていますから、そういうものを我々はむしろ、後から政策を考えていくには参考にしながら、移民政策ということではなくて、年限を限ってそこで収入を頂いて（自分の国に）帰って頂く。

 宮崎哲弥：そうだとするならば在留年限をきちんと守ることと、再入国をある程度規制する必要があると思うんですが、これはきっちりとやって頂けるということですか。

 安倍総理：今、まさにそういうことを議論をしているということなんです。

 加藤清隆：人口減が国力の低減みたいなものはちょっと違うんじゃないんですか。なぜかというとイギリスは日本の人口の半分の6000万人しかいない、しかしＧＤＰは5以下6位を維持していますよね。半分でもそれくらい維持できるならば、日本の人口が1億を切っても、さほど心配する必要はない。逆に増やすことによって非常に治安が悪くなるとか文化上の摩擦とか、そっとのマイナス面の方をもっと考えるべきだと思うんです。

 安倍総理：基本的には目の前の課題として、世界から才能のある人が日本にやってくる。そういう国はイギリスもそうですが伸びていくことが出来ます。アメリカもそうなんです。日本はそこには学ぶ必要があると思います。それと同時に女性の活力は今まで日本では活かされていませんでしたから、ここには大きな可能性がありますからどう活かしていくか。或いは65歳を超えたってみんな元気ですから、そういう皆さんにも働き続けて頂けるような環境を作っていくということを我々は検討している。

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＞韓国国内を航行する船だけは「保険のシステムが違う」だとかなんだとか・・・．となると，単なる金銭の流れの話じゃなくなってくるのです．ロイズの認可を無視して魔改造された船が実際に運用されていて，世界にもなれなるアホな理由で転覆した，という可能性が確かに出て来ます．

な～るほど、「韓国国内船だけは保険システムが違う」ですか・・・　確かに、乗客名簿は未だに正確な物が出ないし、積載コンテナの多くも未登録。

最初っから世界の常識が通用しない国ですし、この船会社は、いつ倒産してもおかしくない経営状況のようですから、事故に遭われたご家族にはお気の毒ですが、即会社倒産で船主は逮捕拘留、保険適応が難しければ補償金はゼロ、国からの見舞金一律１００万ウオンって処ですね・・・

なんという「恨の法則」でしょう。　本当にお気の毒です。

「嘘つきは泥棒の始まり」どころじゃない。　もはや、同じ人間がやる事とはとても思えません。

これで、韓国旅行などという自傷行為をする愚かな寒流オバさんは、益々少なくなるでしょう。

つくづく、日本人に生まれて良かったな・・・と思う昨今です。

韓国は。　経済もお先真っ暗。　安全も他人事。　　医療もいい加減。　老後の年金も月8500円。　大学出ても就職が無い。　巨大国内企業は全部外資系。　銀行もほぼ外資系。　老人の自殺者は世界一。　国を捨てて移民急増。 　未だ朝鮮併合時代のインフラのままだから全て限界点超え。　しかも手抜きと賄賂が当たり前。　北朝鮮とは只今交戦中。　拉致被害者数世界一。　軍備はほぼポンコツ。　海兵が泳げない。　水陸両用車が沈む。　自前で何も作れない。　日本の援助が無ければアジア最貧国に直行。　来年１２月に米軍が撤退　⇒　即刻北朝鮮が侵攻　⇒　　ロシアと共に共産国　⇒　米、日本核軍備を要請　⇒　よう言うわボケ！

と言う訳で、ようやく韓国にも少しはマトモナ方々が現れたようです。　もう、遅いけどね。

韓国で「慰安婦は自発的な売春婦」署名運動・・・「虚偽だ」波紋広げる

サーチナ 4月15日(火)6時47分配信

韓国の複数のメディアによると、旧日本軍の従軍慰安婦について、「自発的に売春した女性」だと主張する署名運動が同国内のインターネット上で行われていることが１１日に判明し、波紋を広げている。署名運動を展開しているインターネットユーザーは、集まった署名を日本の外務省に提出する方針という。

韓国の複数のメディアによると、旧日本軍の従軍慰安婦問題について、慰安婦は「自発的に売春した女性」だと主張する署名運動が同国内のインターネット上で行われていることが１１日に判明し、波紋を広げている。署名運動を展開しているインターネットユーザーは、集まった署名を日本の外務省に提出する方針という。
「これ以上、世界に向けてうそをつくのは止めましょう」と題した署名運動は、あるネットユーザーが開設した専門サイトで８日から行われている。太平洋戦争当時に米軍が作成した慰安婦報告書には、慰安婦が志願制の募集だったことや、月平均の給与が７００－１５００円だったことが記されていると説明した。
また当時の京城日報や毎日新報の記事を紹介。その内容から「日本軍が慰安婦を正式に募集する広告もあった」とし、「韓国は伝統的な売春国家」などと主張した。
１２日午後５時の時点で署名数は６６５人。署名したユーザーらは「歴史的な事実は変えることはできない」、「慰安婦の真実を明らかにしてください」などと活動を支持するコメントを寄せていた。
韓国メディアによると、同サイトは韓国で波紋を広げており、多くのユーザーが、「虚偽の事実を広めて（元慰安婦の）おばあさんの名誉を傷つけている。身元を特定して処罰する必要がある」などと怒りをあらわにしているという。（編集担当：新川悠）（写真は「ＣＮＳＰＨＯＴＯ」提供。撮影は２０１３年３月２７日、韓国の日本大使館前での様子）

・・・

【目覚めよ日本】事実と異なる慰安婦問題　理不尽な反日運動は大事な隣人を失う 　　2014.04.15

　日韓両国はともに民主主義国であるなど、共通点が多い。友好関係を深めることで、共存共栄を図れる可能性は大きい。

私の４０年来の友人であるサムスングループの李健煕（イ・ゴンヒ）会長も、彼の父でグループ創業者である李秉●（＝吉を２つヨコに並べる）（イ・ビョンチョル）氏も、早稲田大学で学んだ。日本の知識と技術を積極的に導入し、サムスンを世界的企業に育て上げた。

ところが現在、韓国側が日韓関係を壊す問題をつくり出している。

「慰安婦問題」がそれだが、これは完全にナンセンスだ。「慰安婦＝性奴隷」「強制連行された」という主張は、事実とまったく異なる。太平洋戦争中、米軍が捉えて尋問した朝鮮人軍属は、こう証言している。

「朝鮮人慰安婦はすべて売春婦か、両親に売られた者ばかりである。もし、女性たちを強制動員すれば、老人も若者も朝鮮人は激怒して決起し、どんな報復を受けようと日本人を殺すだろう」

実際、あの強硬な反日政策で知られ、徴用工に対する補償などあらゆる問題を日本に突き付けた李承晩（イ・スンマン）韓国初代大統領ですら、慰安婦問題は取り上げなかった。慰安婦は「問題とする価値もない」と思われていたのだ。

韓国が慰安婦問題で、反日感情を抱く根拠はない。このような理不尽な「反日」運動が続けば、やがて韓国は「大事な隣人＝日本」を失うだろう。そうなれば韓国にとって大きな損失になるが、韓国の政治家はそれを理解していないし、理解しようともしない。

ただ、この問題については、韓国だけに非があるわけではない。

日本はこれまで韓国に対し、歴史問題について腰をかがめ過ぎた。正しいことを主張せず、不必要なまでに韓国の言い分をそのまま受け入れてきた。その最悪の事例が、１９９３年の「河野洋平官房長官談話」だ。

　河野談話はもともと、日韓友好のために作られたものだが、その役には立っていない。事実を確認せずに「厄介だから謝っておこう」と譲歩したため、韓国の全世界における「反日」プロパガンダに利用されている。

韓国は慰安婦問題を既成事実として固めるため、全米各地に慰安婦の碑や像の設置を進めている。米国がこれを静観しているのは、「この動きが、中東のテロのように米国を脅かすものではない」と思っているからだ。彼らはアジアの歴史に関心がない。

こうした無知に付け込んで、韓国は慰安婦問題を、ナチス・ドイツによるホロコースト（ユダヤ人大量虐殺）に結び付け、問題を歪曲（わいきょく）し、拡大しようとしている。もはや日本にとって、慰安婦問題は国家の名誉がかかわる重大な問題になっている。

日本がすべきことは、あらゆる資料を調査し、真実を明らかにして世界に発信することだ。そうでなければ、愚かな偽りが歴史的事実とされてしまう。真実に勝る正義はない。偽りが歴史に刻まれれば、それは日韓両国にとって悲劇である。（構成・安積明子）

■ヘンリー・Ｓ・ストークス　１９３８年、英国生まれ。６１年、オックスフォード大学修士課程修了後、６２年に英紙『フィナンシャル・タイムズ』入社。６４年、東京支局初代支局長に着任する。以後、英紙『タイムズ』や、米紙『ニューヨーク・タイムズ』の東京支局長を歴任。著書に「英国人記者が見た　連合国戦勝史観の虚妄」（祥伝社新書）、共著に「なぜアメリカは、対日戦争を仕掛けたのか」（同）など。

嘘つきは泥棒の始まり。　↓　嘘ばかりついてると、大人になってこんな顔になるぞ～

韓国の豪華船沈没事故で、昨夜女房に、「こりゃ韓国だから、船長や船員たちが一番先に逃げてたら大変な惨事になってるぞ」と、言ってたら、今朝のネットニュースでは全くその通り。

なんと悲しい事故ですが、対応が酷過ぎますね。

しかも、この船は日本製という事で、こちらが非難を浴びそうな形勢です。　何でも日本が悪いといういつものパターンでしょうが、ブログを検索すると、ちゃんとありました。

これが、日本での姿　↑

しかし、その上に客席などを建て増しして豪華客船に変身　↓

これって、建築の立場からしても、絶対にしてはいけない事です。

建築なら、「すぐ下の構造体を補強しようと、全体の重量やたわみを支える基礎や躯体（骨組み）の補強は不可能ですから、絶対にしてはいけません」と、言いますが、全体の浮力計算を伴う船体ですから、建築どころの騒ぎではありません。

頭デッカチになっているのに、船体の浮力バランスは元のまま。　これじゃ、素人が見ても転覆しますよ。　とは言え、映像で見る限りでは、あまりにも転覆の度合いが酷い。

普通、大きな船は、船体に穴が開いただけなら、少々バランスが悪くてもそんなに簡単に転覆しない構造になってます。

海水が浸入したフロート部分を閉じて、その反対側のフロートから海水を注入すれば、造作なくバランスが取れる構造体のはずですから。

おそらく、そんな初歩的な対策もしないまま、船を捨てて逃げ出したのでしょうな。この鬼畜のような船長や乗組員は。

事故に遭われた学生さんたちや、ご家族が気の毒でしようがありません。