＞船舶コンテナの鉄道輸送を盛り上げて，深夜のトラック長距離輸送を無くしてしまいましょう．くり返します．非人間的ですよ．

そう、都市部と地方の豊かさの差は「人口規模・供給力・消費力」にあると思います。しかし、供給の大半を大型トラック輸送に頼っている現実に亀裂が入ってきました。

昭和６０年代くらいから「きつい・汚い・危険の３K」として嫌われ、平成には「運転手の高齢化問題」に移行して、「長距離輸送の運転手不足」となった訳です。

では、どうすれば良いのか？　確かに鉄道による供給力は、トラック輸送を遥かに上回ります。でも、日本は山林大国（下文を参照）ですから、鉄道供給網の整備は、JRの既得権益等があるため、道路整備以上に高価でメンドクサイ！

そこで提案。今の国内貨物の輸送割合をご存じでしょうか？　自動車輸送55.4％に次いで多いのは内航海運40％、鉄道輸送は4.5％、航空機0.1％となります。

しかも、世界規模の保有船数は、1位ギリシャ18％、2位シナ13％、3位日本11％。実は日本は、既に海洋大国なんですよ。

ですから、遠距離国内輸送は主に船舶で行い、港からコンテナ鉄道貨物輸送、最寄りのJR駅からはトラック輸送にすれば、最も効率の良い安全な供給が出来るのです。

しかし、問題は世界を相手にするハブ港です。日本の海運産業が集中する瀬戸内海の「今治造船グループ」の造船建造量は、日本全体の37.4％を占めています。しかも、鋼板を含む材料や部品は、全て日本製にこだわった造船造りのポリシーにはしびれます。

瀬戸内海のスーパー中枢港湾は大阪と神戸。他に東京湾・横浜・名古屋・四日市がありますが、ハイパー中枢港湾（国際ハブ港）は無く、輸送量で、シナと韓国に大きな差をつけられています。

今、造船所の跡地利用を考えている呉港。あの敷地面積なら国際ハブ港も夢ではありませんが、鉄道輸送が問題です。未だに単線では国が相手にしないかも。

何度も複線化の機会があったのに、歴代の呉市長も県知事も大きなビジョンが描けない人が多い。地元の国会議員さんも、力量がつかめない人ですからね。

さて、ちょっとわき道に逸れますが、日本は欧米と違い、可住面積（全体面積から山林面積・湖沼面積を引いたもの）が極端に少ない国です。平均は32.97％。

一番広いのは大阪で、70.02％、東京は64.85％、愛知は57.91％。広島は27.11％、一番狭いのは高知で16.35％です。

一方、米は75.3％、英88.4％、仏72.1％、独69.3％。何で日本は狭いんや～と思われますが、これは国土の誕生の仕方が違う。

今の日本国土は、ユーラシアプレートと北アメリカプレートに乗っかかり、太平洋プレートとフイリッピンプレートが下に潜り込んでいる珍しい場所です。

アフリカ辺りを中心とした地殻移動が起こり、世界の4つのプレート地殻が最終的にぶっつかった所が今の日本。

その4つの地殻がせめぎ合い、地殻を押し上げて出来たのが日本列島ですから、国土面積の7割近くが山林というのも、ある意味、仕方ない処なんでしょうね。

タワーマンション。建築基準法20条1項一号では、高さ60mを超えるものとされ、その数値からすれば20階を超えるものをタワーマンションと呼ぶようです。

タワーマンションに限らず、最近多い10階建てのマンションくらいでも、笑えない不思議な上下関係がありますよね。

日本ではマンション低層階より上層階の方が、値段が高いというのもありますが、「プチ勝ち組」感っていうのがあると聞いています【笑】

でも欧米では、犯罪が多くスラム化した街を一新するために、都市計画上、区画整理し道路巾を広げてタワーマンション化する等、美観対策や賃貸住居拡大対策が多いようです。近在では、広島市の白島高層市営住宅群が分かり易い例ですね。

ですから、日本のように上層階専用エレベーターがあったり、上層階専用のスポーツジム・スパ・プール・ゲストルーム・パーティールーム等もありません。

欧米ではそのような設備を使用したり、その維持管理費を支払う能力の無い人達が入居するのですから、日本と真逆の感覚ですが、賃貸物件の値段は低層階が高く、緊急対応が出来ない高層階が安いのです。

10階建て以上の階では、窓は少ししか開きません。30階以上では窓が開かないのが普通です。だから、年中、暑くても寒くてもエアコンが必要。電気代が高くつきます（泣）

タワマン最上階の窓が全開出来たら分かります。瞬間的な爆風で、窓枠は外れてガラスは割れ、人間は吹っ飛びます。地上はそよ風でも、地上60mの上空は小型台風並みの風が吹いていますから。

しかも地震対策は、耐震ではなく免震構造（大地と共に揺れる事で倒れない構造）。東日本大震災時には、新宿高層ビル群の揺れる映像を流していました。

超高層ビルの最上階のレストランのテーブルや椅子、グランドピアノまでも、右へ行ったり左へ行ったり、ゆっくりした動きですが、地震が収まっても免震構造の揺れは一時間くらい収まりません。それをご理解の上で、以下をお読みください。

ご存じですか？ 欧米の富裕層がタワマンに住みたがらない「深刻な理由」…！（榊 淳司） | 現代ビジネス | 講談社（2/5） (gendai.media)　（抜粋文）

タワマンは災害にも弱い。電力が供給されることが大前提の集合住宅だからだ。

電力供給が途絶えると、エレベータばかりかトイレも使えなくなる。それは2019年の台風19号で、神奈川県川崎市の武蔵小杉の某タワマンで発生した悲劇が物語っている。

例えば大きな地震によって電力供給が途絶え、エレベータが使えなくなるとタワマンの高層階では生活できない。

しかし多くの場合、行政側はタワマン住民のための避難所を想定していない。なぜなら、エレベータやトイレが使えなくなっても、それは命の危険にまでは直結しないからだ。

ある東京都心区の担当者は私の取材に対して「タワマンにお住まいの方が避難所に来られることを想定していません」と明言していた。つまり、タワマンで大きな災害に遭うと、エレベータやトイレが使えない住戸で、生き延びなければならないのだ。

亀井静香氏 〝ポスト岸田〟２名を実名でズバリ「見てろよ、なるから」 (msn.com)　2023‐12‐22

元自民党政調会長の亀井静香氏が２２日、ＭＢＳテレビ「よんチャンＴＶ」にＶＴＲ出演。〝ポスト岸田〟について予測する一幕があった。

岸田内閣の支持率は自民党の政治資金パーティーをめぐる問題を受け軒並み低迷。一部のメディアでは１０％台に突入し〝危険水域〟に到達している。それを踏まえ「岸田さんで次の選挙戦えないという場合、次のリーダーは誰か？」と聞かれた亀井氏は「見てなさい、俺の予測は当たるから。自民党は女性の党首でないと選挙できないな」とズバリ。

続けて「目先を変えてね、女性を代表にするとね、支持率は上がるよ。見てなさい。野党がだめだから、自然とそうなるんです。見てろよ、なるから。上川（陽子）か高市（早苗）かどっちかが（総裁に）なるよ」と強い口調で言い切っていた。

まだまだお元気ですね。しかも、なかなか良い読みをされてます。

確かに、民主党に交代した時の勢いは野党第一党の立憲にはありませんし、国民も維新も無理。

統一教会と鬼畜レベル同類の公明党党首が、「同じ穴」発言をされてますから、石破、小泉、河野、林なんて言う「寄生ムジナ」も一緒に、キレイに整理すれば、自民党も少しは変わるかもしれません。

でも、日本の本当の問題は、財務省を頂点とする「腐った官僚制度」です。

上川氏・高市氏の２者選択なら、彼らは全力で高市降ろしをするでしょう。しかし、この上川さん、意外と凄い人だと思っています。

岸田さんは、決断が遅く、大きなビジョンが無い人ですから、来年早々の解散は無いでしょう。早くて夏ですかね。それまでに、台湾有事や北朝鮮の暴走があれば、自然に退陣に追い込まれますけど。

その場合の「火中の栗」は、高市さんが拾うでしょう。その時は圧勝出来ると思います。

＞インフラさえ作れば，ほうっておいてもそちらに流れます．ロボットが運航する自動運転列車にだって，当たり前のように乗ることでしょう

今のトラック業界は、無人運転のトラックを数珠つなぎにして高速道路を走らせる事が、物流の最先端だと思っているようです。笑えませんか？　これ、そのまま鉄道貨物のコピーなんですよね。

共産系組合が跋扈するJR東日本の新幹線技術の全てを盗んだシナは、軍事的な視点で軌道敷輸送力を重要視し、今では日本など歯牙にかけない程の延長距離の敷設をしました。

新幹線の膨大な輸送力をそのまま生かすものとして、戦地への戦闘員の素早い輸送から、戦車を含む機動部隊・小型ミサイル等と武器弾薬の輸送までを視野に入れて路線拡張をしている。

これは軌道敷運搬の現実を踏まえた政策としては大正解なんです。でも、この発想は日本には全くありません。未だにくだらない９条の呪縛が生きているから。。車両不可侵の軌道敷、新幹線の利点は正にそこにあるのだと言えるのです。

＞在来線を，船舶コンテナが積める標準軌のミニ新幹線化することです．スピードは問いません．そしてまず，深夜トラックの輸送を極力禁止するべきです．とてつもなく非人間的で危険な行為です．

その通り！　AI技術というのは、それを補うためにあるべきです。こなさんが指摘されているように、時速80㌔くらいの速度であれば、海上輸送の40フイートコンテナでも、狭軌道（1,067巾）でも運べます。以下は、JRの普通軌道を走る大型コンテナの記事です。

東海道・山陽線に背高の鉄道コンテナが走る！｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 (newswitch.jp)

国際海上輸送の標準となりつつある40フィート（約12・2メートル）型背高コンテナの鉄道輸送を始める。

新幹線でさえ貨物専用車両の検討を始めています。世界基準の軌道幅は1,435で、今の日本では新幹線を始め「東京メトロ・京急・阪神・阪急・西鉄等」が、それにあたります。

鉄道の３線化（秋田新幹線のように、在来線1,067巾の外側にもう一本1,435巾の線路を敷き設して、2通りの車両運行を可能にする事）をすれば、時速200㌔超えの高速貨車に海上輸送40フィート大型コンテナ積むことが出来ます。

そうなれば、全国疎地域のJR赤字路線も大復活できると思うのですが。。でもこれは、各地域の国会議員の力量でしょうね。可能性は無限大なんですが。

石破氏「世の中の疑問に答える義務ある」 安倍昭恵氏の支部長就任に (msn.com)

■自民党・石破茂元幹事長　（故・安倍晋三元首相の妻の昭恵氏が、政党支部の「自由民主党山口県第四選挙区支部」の代表に就いたことは問題ではないかとの指摘に）

それは党内で議論をすべきことで、今、「こうすべきだ」と断定的には申しません。だけど、世の中の多くの人々が、「これってなんなんだろうね」って思っていることには、我々はきちんと答える義務がある。

左翼マスゴミの阿保向けの世論操作で、次期総理候補No.1などと言われている石破君。

私は、あんたが次期総理候補No.1だという世論に「これって何だろうね？」と言いたいよ。

自民党に居ながら野党の如く、生前の安倍総理を背中から何度も打つ様は、卑怯を通り越した反日極左そのものでした。

北朝鮮へ行くと、飛行機を降りてすぐに「おい、ええ女はおらんのか」と、妓生を要求するってのは有名な話でしたから、そのまま帰国せずに北朝鮮の女郎屋の親父になれば良かったのにね。

おそらく、シナでも同じ事をしているはずで、林幹事長と同じ穴のムジナですな。シナのハニートラップに掛かっている日本の政治家を特定する方法の1つは、「海外行くのに女房を連れて行かない奴」。

こいつら、毎年シナへ何度一人で行ったか。林は外相の時も、絶対一人でしたからね。こんな奴らを、間違っても総理になんかしてはいけないのです。

総理候補2位の小泉も、3位の河野も、シナべったりの売国奴。やっぱり。高市さんしかいないんですが、無理なんかな・・・

＞品行方正清廉潔白を良しとするならば

まだ政治家現役の時代。良く話題になった処です。

私は即答。「清廉潔白な役立たずと、飲む・打つ・買うが大好きだけど優秀な議員。世の中はどちらを求めていますか？」と問い、「私なら後者を選びます」と。

いつも書いていますが「政治家は結果が全て」。どれだけ理想を語ろうと、実現できなきゃ共産党と同列です。

任期中に何が出来たか、これから何がしたいかを明確に有権者に示し、着実にこなしていけば、次の選挙なんか怖くありません。

「打つ・買う」はしませんが、私にとっての「飲み」は、いまだに一番大事な栄養源です。元気な間は、若い方の元気を少しでも頂きたいと思っています。

まあ、迷惑を顧みずですが【笑】

ライドシェア（ride-sharing）とは、個人間で自動車の相乗りを行うサービスや活動のこと。ライドシェアでは、ドライバーが自分の車を利用して、乗客を目的地まで有料で運びます。特にスマートフォンアプリを介して利用者同士を結びつける形で提供される事が多く、乗客はアプリを通じてドライバーを探し、目的地までの移動を手配出来ます。

｛利点}

1 ライドシェアは、一般的なタクシーサービスに比べてはるかに低料金で利用できる。

2 タクシーがつかまりにくい地域や時間帯における移動の利便性が大幅に向上する。

3 ドライバーは、自分の空いている時間を利用して、自家用車を活用し、効率的に副収入を得られる。

｛リスク｝

• 世界各地でライドシェアドライバーによる強盗や殺人、暴行などの犯罪が報告されている。
• ライドシェア会社は通常、ドライバーに対して最低賃金や休暇、医療保険といった雇用者としての責任を負わない。
• ライドシェアドライバーは、車両維持費や保険、燃料費などは自己負担。
• 自動車事故の場合、ライドシェアドライバーの商業目的時の事故は、通常の自動車保険ではカバー出来ない。

河野太郎デジタル担当大臣は、このライドシェアに相当前向きのようですが、外相の時に「海外での利用について、拉致・監禁・強盗・強姦、果ては殺人事件にも発展しかねない危険がある」と外務省が注意喚起していました。

実際に、アメリカのライドシェア利用者は、若い男性がほとんどで、女性や子供、お年寄りなどは、犯罪が怖くて利用しないようです。

逆に、ドライバーが利用者に襲われる事もあるようですから、河野太郎君のように、無邪気な顔でシステム導入を喚起するのは如何なものかと思います。

【裏金問題】「これで政治家は廃業か…」安倍チルドレン議員たちが戦々恐々 小泉進次郎・官房長官ならますます政治不信も (msn.com)　2023‐12‐10

政治資金パーティーをめぐるキックバック・裏金問題で、「安倍派5人衆」が軒並み更迭される可能性が高まっている。5人衆は松野博一官房長官、西村康稔経済産業相、萩生田光一・党政調会長、高木毅・党国会対策委員長、世耕弘成・党参院幹事長で、近く小規模な内閣改造と党人事が行われると見られている。そうなると若手に抜擢のチャンスが回ってきそうなものだが、“令和のリクルート事件”とも言われる今回のスキャンダルでは、そう期待もできないようだ。

TVも新聞各社も、何だか大問題のように騒いでいますが、ちょっと待って頂きたい。

昨日の産経新聞にも記載がありましたが、政治資金パーティーで集められたお金は、税金ではありません。自民党安倍派の議員が、各支援者にお願いして集められた支援金。公的なお金ではないのです。

勿論、政治資金規正法には抵触しますが、今の状態では、各議員から「清和会の会計責任者」へ不記載の指示をしたという証拠が無ければ、罪を問う事は難しいのです。

おそらく、ただの「記載漏れ」で処理されれば終わりとなる程の問題です。

誰がこの事をマスゴミにリークしたか。主に霞が関の自治労系職員達が濃厚でしょう。自民党や保守系スキャンダルの9割以上の発生源が彼らですから。

それを指示した者達は、これで旨みを得る者達ですから、野党や安倍派以外の自民党幹部。特に今回は、石破を担ぎ出そうとする者達でしょうね。

政治資金のパーティー券を買った人達は、その政治家達を支持しているのですから、誰も裏金だとは思いませんよ。支持する政治家が思うように活動できるように寄付したお金のはずですから。

皆さんは、どう思われますか？

庶民生活は青息吐息なのに…岸田内閣支持率上昇にSNS大荒れ！《支持している人って何者？》 (msn.com)2023‐9‐4 

《マジか？これ。ちょっと信じられないんだけれど》《はあ？支持する人の頭の中をのぞいてみたいわ》

ネット上では大荒れの状態となっている。JNNの最新の世論調査で、岸田内閣の支持率が8月の前回調査から1.6ポイント上昇し、38.7%だったことだ。

「令和の所得倍増」などを掲げて発足した岸田政権だが、退職金や通勤手当への課税といった「サラリーマン増税」の報道に加え、高止まりするガソリン価格に対しても1リットル当たり25.1円の特例税率の課税見直し（トリガー条項発動）といった抜本策を取らず、ズルズルと補助金を支給する場当たり的な手法に怒りの声が噴出。

物価高の影響で実質賃金は15カ月連続でマイナスとなるなど、庶民生活は青息吐息の状態だ。

3日・4日と東京に行き、初日は靖国正式参拝と、久し振りに池袋サンシャイン横の巣鴨プリズン跡に、手を合わせてきました。

4日は各議員会館を訪問して、5か所の事務所（小野寺氏・杉田氏・有村氏・石橋氏・平口氏）で、有意義な意見交換が出来たと感じています。各事務所の発言内容は詳しく書けませんが、今後の政局の見通しが180度も違う事に、内心驚きました。

この記事にもあるように、現政権で支持率が上がる要素がどこにあるのか、私には分かりません。しかし、年末までに「支持率上昇の操作」で「解散」に持ち込もうとする動きもあるようです。

ほとんど財務省内閣と言ってよい現政権。その岸田政権の余命を気にしながら、この政権の間に「増税路線の拡充」を目指す財務省には、国民の苦しみなど心の隅にもありません。

考えてみれば、財務省のお役人のほとんどは東大法学部卒ですから、財務の素人ばかり。その上、鈴木などと言う能無し財務大臣が看板ですから、日本の将来が明るい訳がない。

私が靖国で何を祈念してきたか、今は言えませんが、30年も掛けて悪くなった経済が、付け焼刃の政策で良くなるとは思えません。

やはり根本的には、優秀な政治家を育てる土壌を作るしかないのです。でも、日本はもう、余りにも時間がありません。

最後には、いつも無いものねだりになりますが、今は速攻の「デスノート」があればと思う事があります。

【速報】24時間テレビ2023のランナーはヒロミ！報酬はいくら？完走できる可能性は？ | showlog365 (itsuwari-rinjin.com)

もう何年も前から、バカらしくて見るのを止めている24時間ＴＶ。その切っ掛けは、総合司会の萩本欽一さんのギャラが1億円を超えたと週刊誌に載った時でしょうかね。

実際に信頼できる筋からの話では、さんま・たけしは、「チャリティでギャラ出るのはおかしい」と参加していないというもの。丁度、その記事も載っています。

実際に、小さな子供やお年寄りが、自分の貯金箱をアホタレントに手渡している「美談風のTV映像が連日載っていました」よね。その金のほとんどは、番組製作費とタレントのギャラになっているんでしょうか。

真実は分かりませんが、この総合司会1億円暴露記事は、番組から名前を外された某有名タレントからの情報らしいです。人の恨みは恐ろしいですからね。

メインキャスターの「にわか富豪のお笑いタレント達」が、大事な他局の番組（1時間のひな壇番組で10～15万円）を断ってまで、24時間不眠不休で頑張る訳はありません。

まあ、今回はつまらない話題ではあります。しかし今の日本、いつ何が起こっても仕方がないという時期に、こんな馬鹿番組を「見るバカ、見せるバカ」共に、滅んで頂きたいと思う今日この頃です。